Cİtroen Saxo-2 Otomobil Teknik Özellikleri

Saxo-2
Model
Motor Hacmi (cc)
Silindir sayisi
Beygir Gücü (BG)/(d/d)
En Yüksek Tork (Nm)/(d/d)
0-100 km/s Hızlanma (sn)
Son Hız (km/sa)
Vites
Yakıt tüketimi (100 km’de)
Şehir İçi (litre)
Şehir Dışı (litre)
Ortalama (litre)
Fiziki Ölçüler
Ağırlık (kg)
Dingil Mesafesi (mm)
Uzunluk (mm)
Genişlik (mm)
Yükseklik (mm)
Bagaj Hacmi (litre)

1.4i
1360
4
75/5500
111/3400
12.9
175
5 ileri 1 geri

8.8
5.2
6.5

860
2385
3718
1595
1390
280/953

1.5 D
1587
4
58/5000
95/2250
18.3
158
5 ileri 1 geri

6.9
4.3
5.3

910
2385
3718
1595
1376
280/953

1.6i VTS 16V
1587
4
120/6600
145/5200
8.7
205
5 ileri 1 geri

11.4
6.3
8.1

935
2385
3718
1595
1360
280/953

Jübile öncesi ekonomi gösterisi…

Citroen’in küçük sınıftaki temsilcisi Saxo, Aralık 1995’te AX Serisinin yerini alarak yollara çıktı. 2000 yılında ciddi bir makyaj geçiren Saxo, bu tarihten sonra ‘Saxo 2’ adıyla anılmaya başladı. Önümüzdeki yıldan itibaren yerini C3 modeline bırakması beklenen Saxo 2, Türkiye’ye 1.4 litre 75 HP, 1.6 litre 16V 120 HP benzinli ve 1.5 litre 58 HP dizel motor seçenekleri ile ithal ediliyor.

Karoser ve iç mekan
Testini gerçekleştirdiğimiz Saxo 1.5D, dış hatlarıyla diğer Saxo modellerinden herhangi bir farklılık içermiyor. Otomobilin sade ön tasarımında dikkat çeken en önemli unsur, badem formundaki farlar ve radyatör ızgarasındaki büyük Citroen amblemi oluyor. Arka bölüme kadar süren abartısız tasarım anlayışı iç mekanda da kendisini gösteriyor. Orta konsolun malzeme kalitesi vasat düzeyde. Dikkatlice incelendiğindeyse iç mekan artık bir hayli yaşlı olduğunun sinyallerini veriyor. Özellikle orta konsoldaki havalandırma kumandalarının sürgülü oluşu adeta bunu kanıtlar nitelikte. Orta konsolun en üste bölümünde büyükçe ve tek bir bölümden oluşan havalandırma ızgarası yerleştirilmiş. Onun hemen altındaysa arka cam buğu çözücü, dörtlü flaşör ve klima butonları yer alıyor. Radyo-teyp ise bu butonların hem altında yer alıyor. Radyo-teyp demode görünse de ses kalitesi yüksek düzeyde. Havalandırma kumandalarıysa radyo-teybin hemen altına yerleştirmiş. Far kumandaları ve klakson aynı düzenek içinde ve sinyal kolunun üzerine yerleştirilmiş. Gösterge tablosu büyük ve okunaklı. Dijital kilometre sayacının ekranı hız göstergesinin altına yerleştirilmiş. Torpido gözüyse yok denecek kadar küçük. Ufak boyutuna göre önde rahat bir yolculuk alanı sunan Saxo’nun arka bölümüyse ön bölüm kadar geniş değil. Bu da özellikle uzun boylular için arka koltuklardaki diz mesafesini yetersiz olduğu anlamına geliyor. Saxo’nun bagaj hacmi 280 litre. Bu otomobilin boyutlarıyla karşılaştırdığında iyi sayılabilecek bir değer.

Motor ve performans
Saxo 1.5D’nin belki de en dikkate değer parçası motor kaputu altında yatıyor. 1.527 cc hacmindeki dört silindirli dizel motor 5000 d/d’de 58 HP güç, 2250 d/d’da 98 Nm tork üretiyor. Bu değerler düşük gibi görünse de Saxo 1.5D beklenenden daha iyi bir performans gösteriyor. Soxo 1.5D ile 0’dan 100 km/s hıza 16 saniyede ulaştık. Ulaştığımız maksimum hız ise 170 km/s’ydi. İlk çalıştırma hariç sessiz çalışan motorun titreşimiyse biraz fazla. Saxo 1.5 D’nin gövde gösterisiyse yakıt tüketim değerleriyle başlıyor. Testimiz süresince 100 km’de ortalama 5 litre motorin tüketen otomobil 45 litrelik deposu ile 900 km’lik bir menzile sahip. Sakin uzun yol kullanımlarıyla tüketim değerini 4.5 litrenin altına ve menzili de 1000 km’nin üzerine yükseltebilmek mümkün. Bu sonuçlar Saxo 1.5D’nin sınıfının en ekonomik otomobillerinden birisi olduğunun göstergesi.

Kullanım ve konfor
Saxo 1.5 D şehir içi ve şehir dışında sunduğu makul performansı ve düşük yakıt tüketimi ile özellikle uzun yol yapan çekirdek ailelerin tercihi olabilecek bir otomobil. Test süresince 500 km’nin üzerinde yolculuk yapma imkanı bulduğumuz Saxo 1.5 D ile küçük otomobillerin uzun yolda yarattığı yorgunluğu da yaşamadık. Orta sertlikte bir süspansiyon sisteminin kullanıldığı Saxo 1.5 D başarılı yol tutuş karakteriyle de bizi etkiledi. Alçak yerleştirilmiş koltukları ve küçük boyutları sayesinde adeta karting otomobili kullanıyormuş hissi uyandıran Saxo, çok zorlandığında önden kayma eğilimi gösteriyor. Saxo 1.5 D’nin iç mekanında kullanım zorluğu bulunan tek buton, vitesin arkasına yerleştirilen cam açma-kapama düğmeleri. Bu düğmeleri kullanmak alışkanlık gerektiriyor. ABS ‘siz fren sistemi düşük hızlarda başarılı fakat hız artıkça güven vermemeye başlıyor . Yaptığımız testler de bunu kanıtlar nitelikteydi. 100 km/s hızla giderken yapılan ani frende otomobili 46 metrede durdurabildik. Bu mesafe ABS’siz dahi olsa günümüz otomobilleri için hayli uzun bir mesafe. Testini yaptığımız Citroen Saxo2 1.5D’nin anahtar teslim fiyatı 16.500.000.000 TL.