Vorsprung durch Technik”, \M yam’ “Teknolojiyle ilerle ■J me”. Yıllardan beri kullandı ğı marka sloganıyla Alman üretici ulaştığı teknolojilerle rakiplerinin bir adım önün de olduğunu vurguluyordu. Test konuğu muz yeni A4 piyasaya çıktığındaysa aklı ma Audi için yeni bir marka sloganı geldi: ” Teknoloji ve büyüklükle ilerleme!”Audi’yi yıllardan beri premium orta sınıfta temsil eden temsilcisi A4 yeni nesliyle hiç olmadığı kadar büyük ve tek nolojik bir hale gelmiş. Öncüsüne göre 117mm artarak 4703mm’ye ulaşan bo yuyla yeni A4, lüks orta sınıfın en uzun otomobili haline gelirken 2808mm’lik aks mesafesi de kendisinden bir üst sınıf ta yer alan ağabeyi A6’dan sadece 35mm daha kısa.Audi’nin son yıllarda adım adım daha dinamik ve keskin bir hale getirdiği ta sarım felsefesinin doruk noktasını oluştu ran yeni A4, bir sedandan çok dört kapılı bir coupeyi çağrıştırıyor. Genel hatlarıyla markanın lüks coupesi A5’i andıran yeni A4, tipik single frame ön ızgarası ve kes kin yüzüyle bir Audi olduğunu uzaktan belli ediyor. Opsiyonel olarak sunulan Xenon Plus farlı test aracımızda yer alan ledli gündüz farları, ön bölüme çok farklı bir hava katmış.
Ön bölümde olduğu gibi arka stoplarda ve bagaj kapağında da A5’ten yoğun izler taşıyan arka cephe tasarımı, aracın ge neliyle bir uyum içinde.
Aracın dışında esen modern ve dinamik rüzgâr, iç mekanda da bütün şiddetiyle devam ediyor. Öncüsünün sade tasarımlı kokpitiyle karşılaştırıldığında yeni A4’ün kokpiti, tasarımı ve sürücü odaklı yapı sıyla çok daha etkileyici bir görünüme sa hip. A4’te ilk kez sunulan opsiyonel MMI sistemi, orta konsolda yer alan 7 inçlik bir ekran üzerinden aracın tüm ayarları nın merkezi bir ünite tarafından yapıla bilmesine olanak sağlıyor. Diğer üretici lerin benzer sistemlerine göre kullanımı pratik olsa da sisteme alışmak için yine de sürücü biraz zamana ihtiyaç duyuyor.İşçilik ve malzeme kalitesi için söyle nebilecek tek kelime var : Kusursuz! Yeni A4’ün kokpit tasarımıyla direkt rakipleri olan BMW 3-Serisi ve Mercedes C-Serisi karşılaştırıldığında insanın, A4 karşısında her iki rakibi de kompakt sınıfta değer lendiresi geliyor.Ön bölümde genişlik adına herhangi bir sıkıntının yaşanmadığı A4’te sunulan geniş yaşam alanında yolcular, opsiyonel deri koltuklarla birlikte sunulan koltuk soğutma sistemiyle rahatlığın bir adım ötesine geçiyor. Uzayan dingil mesafesi ve büyüyen boyutlar sayesinde arka kol tuklarda özellikle diz mesafesinde hisse dilir bir artışın yaşandığı aracın baş me safesi, coupevari tavan yapısı yüzünden sınıf ortalamalarını aşamıyor.Öncüsüne göre 20 litrelik artışla 480 litreye ulaşan bagaj hacmi yeterli, yük leme ağzının geniş olması yüklemeleri kolaylaştırıyor.Ülkemizde iki benzinli ve üç dizel ol mak üzere toplam beş motor seçeneğiyle satılan A4, testimize 2.7 TDI motoruyla katıldı. V6 motor, 3500 devirde 190hp güç ve 1400-3250 devir aralığında tam 400Nm tork üretiyor. İpeksi çalışma ka rakteriyle beğenimizi kazanan TDI motor, devir kesiciye kadar neredeyse her devir aralığında güçlü bir çekiş sunuyor. Rölan ti devrinde bile titreşimsiz çalışmasıyla bir TDI dizel olduğunu unutturan güç üni tesinden hızlanmalarda derinden gelen tok ses de yüksek keyif sunuyor. Bugüne değin, bolca şikayet alan TDI motorda bu sessizliğe nasıl ulaşıldığını merak ediyor musunuz? Hemen cevap verelim: Adı, bir marka olmasından dolayı TDI olarak de vam eden dizel motor, artık common rail teknolojisini kullanıyor.Multitronic adı verilen kademesiz otomatik şanzımanla kombine edilen A4 2.7 TDI, kademesiz şanzımanın da et kisiyle vites değişimlerinde en ufak bir sarsıntı yaşatmayarak, sürüş konforunu ciddi oranda artırıyor. Manuel kullanıma yönelik tam 8 vites oranına sahip olan Multitronic şanzıman, manuel modda bitmeyen viteslerle sürücüsünü “bir tır şoförü” gibi hissettirebiliyor.
