Efsane yarış pisti Nürburgring’in kuzey bölümünü 7 dakika 38 saniyede dönen Nissan GT-R, Bugatti Veyron’dan daha iyi bir zaman yaptı ve Porsche Carrera GT’ye yaklaştı. 3.6 saniyede 0-100 km\s hızlanmasına sahip Yeni Nissan GT-R, kendisi ile aynı fiyattaki spor araçlardan daha iyi bir performans sunarak ne kadar ciddi bir otomobil olduğunu gösteriyor.

işbirliği ve ürün planlaması yönetici başkan yardımcısı Carlos Tavares ‘Arabalara karşı tutkumuzu ispat eden Nissan’ın teknolojik en iyi ürünü olan yeni Nissan GT-R olağanüstü bir araba.’ diyerek araçla ilgili görüşlerini anlatıyor ve devam ediyor ‘Otomobil her türlü yol şartında yüksek hız performansı için tasarlandı. Hiçbir araba böyle bir hız, sürüş tutkusu, her yol şartına uyum, böyle bir hızlanma, fiyatını hak etme ve ayırt edici bir stile sahip olamazdı. GT-R’nin ünlü amblemine sahip ataları gibi; olağanüstü bir yetenekle teknoloji harikası. Her zaman, her yerde ve herkes için dememizin nedeni bu özellikler.’

Herkes için çünkü: her yetenekten sürücü profesyonel yarış sürücüleri ve haftasonu sürüşleri için şık ve heyecan verici bir araba isteyenler de dahil otomobilin olağanüstü performansını yaşayabilecek.

Her yerde çünkü: GT-R dünyanın her tarafında geliştirilmiş bir araç; virajların, dönüşlerin, inişlerin ve çıkışların meşhur olduğu Almanya’daki Nürburgring yarış pistinden, Nissan’ın Arizona’daki sıcak iklimli yüksek hız pistine ve Michigan’ın karlı yollarına kadar. GT-R kuru asfalt üzerinde, karda ve yağmurlu yollarda kendini evinde hissediyor. GT-R’nin eski modellerinden farklı olarak; bu model Kuzey Amerika ve Avrupa piyasalarında da soldan direksiyonlu olarak satılacak.

Teknolojik gelişmeleri ise şöyle:

– Sürekli olarak dinamik değişkenlere bağlı olarak ön ve arka tekerleklerdeki torku ayarlayan bağımsız dingil ve ileri dört çekiş sürüş sistemi

– Hızlı vites değişimi sunan ve tam otomatik olarak da kullanılabilen, altı vitesli, direksiyondan kontrol edilebilen, çift balatalı vites kutusu

– Yeni 3.8 litrelik V6 motor, IHI marka çift turbosu ile 6400 devirde 480 Bg, 3200-5200 devir aralığında 588 Nm tork üretiyor. Silindirlerde soğutmayı geliştirmek ve gücü ve ekonomikliği arttırmak için plazma kaplama içeren yeni teknoloji kullanılmış

– Arkada ve önde yüksek basınç sağlayan otomobiller için nadir bir özellik olarak düşük hava sürtünme katsayısı: 0.27Cd.

– üelik, karbonfiber ve diekast aliminyumdan oluşan yeni hafif gövde

– Monoblok kaliperli Brembo disk frenler 380mm çapında.

– Bilstein DampTronic amortisörlerim üç farklı ayarı var. “R” performansa yönelik, “S” normal ayarı, “C” ise şehir içi için tasarlanmış konfora yönelik ayarı. Amortisörler, vites ve VDC-R, göğüsteki düğmeler ile ayarlanabiliyor

– Sony Playstation Gran Turismo oyunundaki grafikleri yapanlar tarafından tasarlanan çok işlevli araç göstergesi

– Hızlanma ve frenlemeyi hem de viraj almayı gösteren araç göstergesindeki g-güç metre

Araç mühendisi ve Nissan GT-R şef ürün uzmanı, eski yarış takımı yöneticisi ve Nissan yarış baş mühendisi Kazutoshi Mizuno ‘En büyük mücadele; yüksek hızda böyle sabit ve sessiz, 300 km\h üstünde bile düz çizgisini koruyan, yüksek hızda kar ve buzla başa çıkabilen, çevre dostu ve yüksek güvenlik standartlarına sahip bir araba yaratabilmek. Benim inancıma göre hiçbir otomobil yeni Nissan GT-R’deki yetenekleri biraraya getiremez’ diyor.