merhaba kardeşler.
orta üst sınıfta yani d segmentinde bence önemli bir araç.
fakat tr de tutmadı.incelemeye alalım.
Mondeo, Ford’un bilinen üstün yol tutuş özellklerinin yanısıra sunduğu konfor ve üst düzey güvenlik ile içinde bulunduğu sınıfın en iyilerinden biri olduğunu kanıtladı. Mondeo 2 litrelik Duratec motoruyla gayet tatmin edici bir performans sunuyor ama pazarda ciddi bir dizel talebi oluşmaya başladı, Ford’un cevabı işte karşımızda. Dışarıdan bakıldığında sağ arkada bagaj üzerindeki TDCi ibaresi dışında bir değişklik gözünüze çarpmıyor ama zaten yenilik kaputun altında. 2 litrelik Common Rail teknolojisine sahip 130 beygirlik bu motor, keyifli sürüşler sunmaya hazır.
Teste aldığımız aracımızın yenilikleri bu güçlü dizel motorla bitmiyor, Ford’un Türkiye’de ilk defa piyasaya sunduğu Durashift 5-tronic şanzımanda bu motorla beraber sunuluyor. Bu yepyeni yüksek torklu dizel ve hem manuel hem otomatik kullanım olanağı sağlayan bu şanzımanı beraber test etmek bulunmaz bir fırsat.
Yola koyulur koyulmaz, kendinizi yeni bir sürüş stiline ayarlamanız gerektiğini hissetmek mümkün, 1800 devirde 330 nm gibi çok iyi bir tork değeri sağlayan motor size hissetirmeden nerdeyse 1.5 ton ağırlığa yaklaşan bu zarif aracı hızlandırıveriyor. Otomatik kullanımda çok yumuşak ve geçişler hissedilmiyor
Gaza yüklendiğinizde çok kısa sürede tepki veren motor çabuk devirlenerek istediğiniz gücü kullanımınıza sunuyor. 0-100 km hızlanmasını manuel verisyonda 9.9 saniyede tamamlayan araç bizim kullandığımız Durashift 5-tronic şanzımanda bu hıza 10.8 saniyede ulaşıyor. Bu ağırlıkta bir otomobil için hiç küçümsenmeyecek bir performans, alt devirlerde sağlanan yüksek torkun kattığı heyecan duygusuda cabası.
ilk çalıştırmada motor soğukken duyduğunuz sesler motor ısındığında nerdeyse tamamen ortadan kalkıyor. itiraf etmeliyim motor ısındığında bu aracın dizel olduğuna inanmıyorsunuz. şehir içinde oldukça dengeli bir kullanım sunan Mondeo tabiki dar ve küçük sokaklar için değil daha çok güzel otoyollar için tasarlanmış. Bizde otomobilin çağrısına uyarak istanbul- Ankara otobanına çıkıyoruz. üok geçmeden Mondeo, trafik polislerini peşine takacak hızlarda yolda süzülmeye başlıyor. Mondeo yolda çok güven verici, aracın yolu tam kavradığını hissediyorsunuz, bunun insana kattığı ekstra bir güvenlik duygusu var.
Burada kısa bir soluk alıp şanzımandan bahsetmeliyim, otomatik kullanımda bu araç çok kıvrak ve sol ayağınızı tembelliğe hemen alışmasını sağlayabilir. Manuel kullanıma geçtiğinizde de size ufak oyunlar oynama şansı veren şanzıman çok keyifli ama bana sorarsanız, vites değiştirmekle uğraşmaktansa, yolun sunduğu keyifli manzaralara bakmayı tercih ederim, çünki otomatik kullanımda bu araç performansından hiçbirşey kaybetmiyor, aksine insanda manuel arabaların varlığıyla ilgili soru işaretleri bırakıyor.
Son olarak birkaç noktaya değinerek bu testi bitireceğim. Dizel teknolojisi son yıllarda müthiş bir gelişim gösterdi ve yakıt ekonomisi, çevre kirliliği gibi konularda benzinli motorların önüne geçti, ben bir teknoloji hayranı olarak dizel motorlara her zaman biraz torpilli davranmış olmama rağmen, bu motor söze gerek bırakmıyor, insan kendi gözleri ile görüp kullanmalı. Bu araç aynı şanzıman ve motorla Station Wagon olarak getirilseydi, doğa sporu, kış sporları ve hobi aktiviteleri yapan pekçok insanın değişmez aracı olurdu diye düşünüyorum, bu arada kalabalık aileleride dışlamıyorum. Türkiye’de SW araçlar açısından gidilecek çok yol var.
Mondeo, dengeli kullanımı iktisatlı motoru, etkileyici hızlanma ve tüketim değerleri ile tam parasının karşılığını veren bir paketle karşımızda. Ford mühendisleri yarattıkları bu akıllı araç için gurur duyuyor olmalılar.
evet aracın eksi ve artı yönleri bunlar.
genel anlamda yol tutuş güvenlik ve yakıt ekonomisiyle öne çıkıyor.
fakat tr de tutulmadı.nedeni nedir bende bilemiyorum.
