Hyundai Accent Model Otomobil Teknik Özellikleri
Accent
Model
Motor Hacmi (cc)
Silindir sayisi
Beygir Gücü (BG)/(d/d)
En Yüksek Tork (Nm)/(d/d)
0-100 km/s Hızlanma (sn)
Son Hız (km/sa)
Vites
Yakıt tüketimi (100 km’de)
Şehir İçi (litre)
Şehir Dışı (litre)
Ortalama (litre)
Fiziki Ölçüler
Ağırlık (kg)
Dingil Mesafesi (mm)
Uzunluk (mm)
Genişlik (mm)
Yükseklik (mm)
Bagaj Hacmi (litre)
Accent 1.3
1341
4
70/-
0.0
0
5 ileri 1 geri
0.0
4.5
0.0
923
2400
4103
1630
1394
342
Accent 1.6
1495
4
90/-
0.0
0
5 ileri 1 geri
8.1
5.6
0.0
945
2400
4103
1630
1394
342
Daha iddialı
” 90’lı yılların ortasında rekabet gücünü yitiren Excel modelinin yerini alan Accent, ’97 yılından bugüne İzmit’teki Hyundai Assan tesislerinde üretiliyor.
” İkinci nesli ’99 yılında yollara çıkan otomobil 2002 yılında yapılan makyajın ardından ismine Admire takısını aldı.
” Geçtiğimiz aylarda üçüncü jenerasyonu tanıtılan otomobil artık Era (çağ) uzantısıyla ticarileştiriliyor.
” Yeni Accent Era’da 1.4 litre 97 HP, 1.6 litre 112 HP benzinli ve 1.5 litre 110 HP dizel motor seçenekleri bulunuyor. Donanım paketleriyse Team, Select ve Style olmak üzere sıralanıyor. Benzinli ünitelerde otomatik şanzıman isteğe bağlı olarak tercih edilebiliyor.
İşlevsellik ve donanım
” Accent Era yenilenirken iç mekanında kullanılan malzemelerin kalitesi artırılmış. Gözle görünür bir işçilik kusuruna rastlamak zor. Ancak test otomobilimizin kapısından gelen gıcırtılar rahatsızlık yaratıyordu.
” Kokpitin çift renkli yapısı ferahlık hissini artırıyor. Müzik sisteminin kullanımı zor ama direksiyon üzerinden kontrol edilebiliyor olması bu handikabı ortadan kaldırıyor.
” Çakmağın yerleşimi tiryakileri memnun etmeyecektir. Kullanım için eğilmek ve gözü yoldan ayırmak gerekiyor.
Sürüş İzlenim
Yenilenen Accent Era ekinin yanı sıra bambaşka bir görünüme kavuşmuş. Genel tasarımı selefine göre daha yumuşak. Hatta yeni farlarla çok daha sevimli bir görüntüsü var. Yan bölümlerde kapı koruma çerçeveleri alışılmışın aksine üst kısımlara yerleştirilmiş. Bu bölümün devamı niteliğindeki çamurluğun üstünde sinyaller bulunuyor. Arka kısımsa otomobilin menşesini belli ediyor. Büyük stop grubu bu bölümde dikkatlerden kaçmıyor. Accent yenilenirken boyutlarında da artış yaşanmış. Selefinin 4260 mm olan uzunluğu 20 mm’lik artışla 4280 mm’ye ulaşmış. Bu değerle Accent Era en büyük rakipleri Renault Clio Symbol (4171 mm) ve Fiat Albea’dan (4186 mm) daha büyük bir otomobil haline gelmiş. Otomobilin boyutlarındaki artış ne yazık ki iç mekanda yeterince hissedilmiyor. Arkada sunulan diz mesafesi sınıf standartlarında. 390 litrelik bagaj hacmiyse rakiplerinin gerisinde.
Test otomobilimizde yeni geliştirilen 1.5 litre hacminde dizel bir ünite görev yapıyordu. Selefindeki motorla aynı hacmi taşımasına karşın yeni CRDi ünitesi değişken geometrili turbo sistemiyle donatılmış. Böylece yüksek devirlerde yüksek güç, düşük devirlerdeyse yüksek tork sağlanıyor. Yeni motor 4000 d/d’de 110 HP güç, 1900 d/d’de ise 235 Nm tork üretiyor. Kağıt üzerinde güçlü olan motor yolda bu gücü tam olarak hissettiremiyor. 2500 d/d’ye kadar hantal bir görünüm sergilemesine karşın ancak 4000 d/d’de yeterli ataklığı sunabiliyor. Yaptığımız testte 0’dan 100 km/s hıza 11 saniyede ulaştık. Yüksek devirlerde motorun sesinin de fazlaca çıktığını belirtmemiz gerekiyor. Accent Era 1.5 CRDi’ın en iddialı olduğu disiplinse yakıt tüketimi. Testimiz boyunca ortalama 5.6 litre motorin tüketen otomobil ekonomik bir tablo çizgi. 45 litrelik deposuyla menzili 803 km.
Accent’in süspansiyon sistemi de yenilenmiş. Yumuşak karakterli sistem yeterli konforu sunuyor. Ancak yüksek yapısı sebebiyle virajlarda fazlaca yana yatma eğilimi gösteriyor. Sonuç olarak Accent Era’nın selefinden daha iyi bir yol tutuşa sahip olduğunu söyleyebiliriz. Otomobilin fren sistemi de güven veriyor. 100 km/s hızdan durma konumuna gelmek için 39 metreye ihtiyaç duyduk.