A6 allroad quattro ikisi benzinli olmak üzere toplam dört adet uzunlamasına yerleştirilmiş motor ile üretim bandına alınıyor. 3.2 litre hacimli 255 HP güç ve 330 Nm tork üreten baz motorlu A6 allroad quattro’nun 6 ileri vitesli manuel şanzımanlı versiyonu statik konumdan 100 km/s’ye 7.2 sn’de çıkarken, 242 km/s’lik son hıza da ulaşabiliyor. A6 model ailesinde ilk kez sunulan 4.2 litre hacimli V8 FSI teknolojili benzinli motor ise 350 HP güç ve 440 Nm tork üretiyor. Sadece tiptronic şanzımanla kombine edilen motora sahip A6 Allroad quattro, standart ivmelenme sürecini 6.3 sn’de tamamlarken elektronik olarak sınırlandırıldığı için 250 km/s’lik son hıza ulaşabiliyor. 100 km’de ortalama sadece 11.2 litrelik yakıt tüketimi değeriyse Audi tarafından geliştirilen FSI benzinli doğrudan püskürtme sisteminin muhteşem potansiyelini bir anlamda ortaya çıkarıyor.
Araçta kullanılan her iki V6 dizel motor da etkileyici güç ve mutlak mükemmellikle üstün verimliliği birleştirmesiyle dikkat çekiyor. 1600 bara kadar basınç değeri altında yakıtın yanma odalarına itilmesini sağlayan en son nesil common rail (yüksek basınçlı püskürtme) sistemiyle donatılmış dizel motorlar, hızlı hareket eden piezo enjektörleri sayesinde, geniş bir aralık dâhilinde her bir devirdeki püskürtme işlemlerinin sayısını elektronik biçimde değiştirebilmeye olanak tanıyor. Bu motorlardan ilkini temsil eden 2.7 litre hacimli motor 180 HP güç ve 380 Nm tork üretiyor. Sıfır kilometreden 100 km/s’e hızlanması için yeterli olan 9.3 saniye ve 215 km/s’lik maksimum hız, altı ileri tiptronic şanzımanın kullanışlılığı ile birleşen dizel motorun dinamik karakterini en iyi biçimde vurguluyor. 100 km’de ortalama sadece 8.7 litrelik yakıt tüketimi de bu motorun verimliliğini en iyi biçimde ortaya koyuyor. 233 HP’lik 3.0 TDI motor ise 1400 ile 3250 d/d’de aralığında 450 Nm’lik tork üretebiliyor. Hem 6 ileri manuel hem de tiptronic şanzımanlı olarak sipariş edilebilen A6 allroad quattro 3.0 TDI’n otomatik şanzımanlı versiyonları 7.8 sn’de 0–100 km/s hızlanmasını tamamlayıp 230 km/s’lik son hıza ulaşabiliyor. 8.8 litrelik ortalama yakıt tüketimi ise bu performans verilerinin yanında aynı zamanda ekonominin de sağlanabildiğinin en açık göstergesi olarak karşımıza çıkıyor.
Standart olarak sunulan uyarlanabilir havalı süspansiyon, arazi sürüşü için iki ayar da dahil olmak üzere gövde için beş ayrı mod sunar. Beş sürüş modu, dinamik, otomatik, konfor, allroad ve kaldırma modu (lift) olarak tanımlanmaktadır. Spor süspansiyonun dengi olan dinamik modda gövde 125 mm’lik bir zemin açıklığına alçaltılır. Böylelikle, daha dinamik bir yol tutuş temin edilir, sürtünme azaltılır ve sonuç itibarıyla da yakıt tüketimi gerilemiş olur. Otomatik modda gövde 15 mm ile 140 mm arasında yükseltilir ancak araç 120 km/s’in üzerinde bir hızda belirli bir süre kullanıldığında yine dinamik seviyeye indirilir. Eğer konfor modu seçildiyse, gövdenin alçaltılması durdurulur. allroad modu, 80 km/s hızdan yine 120 km/s hıza kadar 175 mm’lik bir zemin açıklığını temin eder; gövde 15 mm alçaltılır (80 km/s) ve daha sonra bir 20 mm daha alçaltılır (120 km/s). Manuel olarak seçilen kaldırma (lift) modunda, düşük hızlarda zorlu zeminin üstesinden gelmek için gövde, zeminden 185 mm yükseltilir. 35 km/s’lik sürat aşıldığında ise, kontrol ünitesi allroad moduna geçer. Son derece önemli bir özellik olan gövde-zemin yüksekliği, Audi A6 allroad quattro’nun zorlu mıcır zeminlerde veya karla kaplı dağ geçitlerinde iddiasını kanıtlamasını sağlar. Opsiyonel olarak, 245/45 R 18 ebatlarında her türlü yolda kullanılabilen lastikler, güçlendirilmiş motor alt koruması ile birlikte temin edilebilir.
