Ford Fiesta Otomobil Teknik Özellikleri
Fiesta
Model
Motor Hacmi (cc)
Silindir sayisi
Beygir Gücü (BG)/(d/d)
En Yüksek Tork (Nm)/(d/d)
0-100 km/s Hızlanma (sn)
Son Hız (km/sa)
Vites
Yakıt tüketimi (100 km’de)
Şehir İçi (litre)
Şehir Dışı (litre)
Ortalama (litre)
Fiziki Ölçüler
Ağırlık (kg)
Dingil Mesafesi (mm)
Uzunluk (mm)
Genişlik (mm)
Yükseklik (mm)
Bagaj Hacmi (litre)
Flair 1.25i
1242
4
75/5200
110/4000
12.7
170
5 ileri 1 geri
7.5
4.8
6.8
940
2446
3828
1634
1320
250/625
Focus’un kalbini almış
” ’70’ yıllarda tanıştığımız Fiesta serisi Ford’u mini sınıfta temsil ediyor. 1989 ve 1995 yıllarında yenilenen otomobil güncel görüntüsüne 2002 yılında kavuştu.
” Fiesta Türkiye’ye 1.4 litre 80 HP, 1.6 litre 100 HP benzinli ve 1.4 litre 68 HP dizel motor seçenekleriyle ithal ediliyor.
” Comfort ve Ghia olmak üzere iki farklı donanım seçeneğine sahip olan Fiesta’nın 1.4 litrelik motor seçeneklerinde Durashift ASM, 1.6 litrelik versiyondaysa Durashift otomatik şanzıman opsiyon olarak satın alınabiliyor.
Konfor, İşlevsellik ve donanım
” İç mekan kalitesi sınıf standartlarını karşılıyor. Çift renkli kokpit hoş bir görününüm oluşturmuş. Ayrıca açık renkli döşeme kumaşı da kalite hissini artırıyor.
” Kokpitte ergonomi problemi yaratacak bir buton bulunmuyor. Müzik sisteminin direksiyonun solundaki kol yardımıyla kontrol edilmesi güvenliği artırıyor
” Sökülebilen küllük sigara kullanmayanları memnun edecek bir detay.
Güvenlik
2002 yılında Euro-NCAP testlerine giren Fiesta beş üzerinden dört yıldız aldı. Fiesta bütün alanlarda iyi koruma sağlarken sadece emniyet kemer sisteminin sürücünün göğsüne ağırlık yapması nedeniyle eleştiri aldı. Yan çarpmalara karşı koruma makul orandaydı. Göğüs hizasında hava yastığı olmamasına rağmen bu disiplinde başarılı olundu. Yayalar için sağlanan korumaysa ortalamanın üzerindeydi.
Sürüş İzlenimi
Geçen üç yıla karşın Fiesta’nın tasarımı hala güncel. Büyük farlar ön bölümün dikkat çeken öğesi. Tavan seviyesindeki stop grubu Focus’tan tanıdık.
Fiesta’nın iç mekanı hayli ferah. Dış boyutların bunda büyük rolü var. Kullanılan malzeme kalitesi çok yüksek olmamasına karşın herhangi bir işçilik problemine rastlanmıyor. Otomobilin iç mekanındaki tüm kontrol butonları yerli yerinde. Kullanımı sorunlu hiç bir öğe bulunmuyor. Direksiyon sisteminin tepkileri çok net. Ancak park manevralarında ağır kaldığını söylemeden geçemeyeceğiz. Fiesta’da herhangi bir görüş problemi bulunmuyor. Fakat çift açılı yan ayna kullanılmamasını yadırgadık. 284 litrelik bagaj hacmi sınıf ortalamasında. Arka koltukların yatırılmasıyla bu hacmi 950 litreye kadar yükseltmek mümkün. Fiesta’da Focus modelinden de tanıdığımız 1.6 litrelik bir motor görev yapıyor. Duratec olarak isimlendirilen bu motor 6000 d/d’de 100 HP güç, 4000 d/d’de 146 Nm tork üretiyor. Klasik yapıdaki bir otomatik şanzımanla tekerleklere iletilen gücün bir miktar kesintiye uğradığı belirtmemiz gerekiyor. Yaptığımız testte 0’dan 100 km/s hıza 12 saniyede ulaştık. Otomatik şanzıman ani hızlanma isteğinde vites düşürmekte nazlı davranıyor.
Fiesta 1.6 testimiz süresince 100 km’de ortalama 7.5 litre tüketti. 45 litrelik deposuyla menzili 600 km. Ford mühendisleri geleneği bozmamışlar ve sınıfının en iddialı yol tutuşa sahip otomobilini geliştirmişler. Sert yapıdaki süspansiyon sistemi sayesinde Fiesta’nın stabilitesini bozmak güç. Çok zorlandığındaysa önden hafif miktarda kayabiliyor. Otomobilin ABS destekli frenleri ortalama bir performans gösterdi. Yaptığımız testte 100 km/s hızdan durma konumuna 40.5 metrede geldik.