2011 yılına 9-4X crossover ve 9-5 Estate modellerini tanıtarak başlaması bekleniyor. Saab’ın daha çok Amerika  pazarı için düşündüğü bu modelleri Meksika’da üretmesi bekleniyor.

Bu iki modelin arkasından yeniden tasarlanan Saab 93 modeli ortaya çıkacak üç ve beş kapılı seçenekler ile sedan ve hatcback olarak satılacak olan Saab 93′ü 2013 yılında Saab 92 modeli takip edecek.

Saab Aero X konsepti, performans otomobili tasarımında benzersiz bir ifadeyi yaratmak için Saab’ın havacılık ve iskandinav köklerinden gelen gücünü kullanıyor. Geleceğin tasarım eğilimlerini ortaya çıkaracak bir çalışma olarak algılandığı için, onun yenilikçi özellikleri geleceğin Saab ürünlerine esin kaynağı olacak gelişmiş bir tasarım dilini yansıtıyor. Bu, iki koltuklu spor coupé otomobil, hem dış görünüm ve hem de iç mekan bakımından otomotiv tasarım geleneğinin ötesinde bir model olarak göze çarpıyor.

Saab Aero X konsept’in kapılar veya ön cam kolonları bulunmuyor. Bunun nedeni, sadece bir jet uçağında görebileceğiniz şekilde, bir kokpit siperliğinin Saab Aero X’e adapte edilmiş olması. Bu, Aero X pilotuna tam 180 derecelik bir görüş alanı sunuyor ve aynı zamanda da, otomobilin alçak kabinine giriş ve çıkışları kolaylaştırıyor.

Saab Aero X’in gücü, sadece 4 çeker olmasından değil, kullanılan farklı bir motordan da kaynaklanmakta. 400 hp gücündeki çift-turbo BioPower V6 motoru, tamamen fosil-kökenli CO2 emisyonlarını ortadan kaldıran, çevreye saygılı ve sürdürülebilir bir enerji kaynağı olan biyo-etanol ile çalışıyor. Bu gelişmiş motorun ‘yeşil gücü’, ‘sorumluluk taşıyan performans’ ifadesine yeni bir anlam kazandırıyor.

Saab Aero X’in kokpiti, iç mekanda konvansiyonel gösterge ve düğmeleri tamamen kaldırarak da, sade iskandinav tasarım geleneğine farklı bir boyut ekliyor. Saab, bunların yerine, isveç cam ve hassas donanım üreticilerinden alınan ve bilgilerin 3-boyutlu grafikler şeklinde cam-gibi akrilik ‘düz yüzeylere’ yansıtıldığı teknikler uygulamış.

Tüm dış ve iç aydınlatma işlevlerinde özel bir LED kullanılıyor. Bu teknoloji, geleceğin Saab ürünlerinde gittikçe artan oranlarda kullanılacak.

Otomobil ağırlığından tasarruf sağlayan karbon fiber gövdesi, hafif güç aktarma ünitesi, elektronik kontrollü süspansiyonu ve dört-tekerlek-çekişli olma özelliği ile Saab Aero X, görünüşüyle uyumlu bir performans vadeden, heyecan verici bir otomobil olarak göze çarpıyor. Bilgisayar simülasyonları, sıfırdan 100 km/saat hıza sadece 4,9 saniyede çıkabildiğini ve maksimum hızının 250 km/saat (sınırlı) olacağını göstiriyor.

Böylesine sürücü odaklı olmasına karşın, Aero X yine de tüm Saab tasarımlarında görmeyi umduğunuz kaliteyle birlikte şaşırtıcı bir pratiklik de sunuyor. Büyük bir ustalıkla tasarlanmış arka kısmında, konvansiyonel bir arka kapak ile onun altında gizli bir kayar çekmeceye sahip yararlı bir ikili saklama olanağını da sunuyor.

–bilgiler alıntıdır,harmanlanıp beğeninize sunulmuştur

Vites Topuzu; Enine yerleştirilmiş tahrik ünitesi ve önden çekiş. Tam senkromeçli, motora bağlı olarak düz 5 ileri veya 6 ileri.
Opsiyonel: Sentronik otomatik vites, elle vites değiştirme imkanı sunar. (1.9 TiD motorlu araçlarda çift programlı 5 vitesli otomatik şanzıman) Dördüncü ve beşinci viteslerde direkt mekanik kilit.
Elektronik Denge Programı (ESP); Kaymayı kontrol eder ve azaltır. Direksiyona verilen emri, hızlanmayı ve her bir tekerleğin dönüşünü karşılaştırır. Frenleri ve elektronik gaz kelebeğini kontrol eder. TCS çekiş kontrol sistemini de içerir. ESP opsiyoneldir.
Direksiyon; Hidrolik destekli kremayerli direksiyon. Derinlik ve yükseklik ayarlı direksiyon simidi. Dönüş çapı 11.3 m (tam tur)
Frenler; Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD) ile donatılmış Kilitlenmeyi ünleyici Fren Sistemi (ABS) Dört tekerlekte hidrolik destekli, önlerde havalandırmalı disk frenler. 2.3 Aero motorlu araçlarda havalandırmalı arka disk frenler. Ayrı arka fren balatalarına sahip el freni.
ün Süspansiyon; McPherson süspansiyon sistemi, çift tüplü gazlı amortisörler ve viraj denge çubuğu.
Arka Süspansiyon; üok kollu bağımsız arka süspansiyon. Lastik askılı orta kiriş ile donatılmış arka aks, her bir tekerlek için bir adet boyuna, iki adet de enine yerleştirilmiş bağlantı kolu. Helezonlu yaylar ve gazlı amortisörler. Viraj denge çubukları.
üekiş Kontrol Sistemi; Frenleri ve elektronik gaz kelebeğini kontrol ederek tekerleklerin çekişini ayrı ayrı takip eder ve patinajı azaltır.
Yakıt Deposu Kapasitesi; Benzinli motorlar 75 litre, Dizel motorlar 72 litre, Bio Power motorlar 68 litre
Bagaj Bölümü, Wagon Bagaj hacmi 416 dm3 (VDA); 890 dm3 (SAE). üıkarılabilir raf. Tamamen veya %60/40 oranında katlanabilir arka koltuk. Arka koltuk katlanmış olarak hacim:1490 dm3 (VDA); 2067 dm3 (SAE) Ekstra malzemeler için arka koltuk tamamen kaldırılabilir.
Ağırlıklar; Treyler ağırlığı (Maksimum): 1800 kg. Tavan ağırlığı: 100 kg. Ağırlık: 1500-1760 kg. üzelliklere göre değişim gösterir. Toplam ağırlık (Maksimum): 2060-2210 kg. üzelliklere göre değişim gösterir.

Motorlar

— 2.0 LPT (150 hp)
Motor Tipi 4 silindirli turbo
Motor Hacmi, cc 1.985
Maksimum Güç (ECC) kW (hp) – dev.dak 110 (150) – 5500
Maksimum Tork (ECC) Nm – dev.dak 240 – 1800
5 ileri Düz Vites (M5) Standart
6 ileri Düz Vites (M6) –
5 ileri otomatik Sentronic Vites (A5) isteğe bağlı
6 ileri otomatik Sentronic Vites (A6) –
Maksimum Hız km/saat (M5/A5) 210/205
0-100 km/saat hızlanma,sn. (M5/A5) 10.2/12.5
şehir içi (lt./100 km) (M5/A5) 12.8/15.1
* şehir dışı (lt./100 km) (M5/A5) 7.0/7.9
* Ortalama (lt./100 km) (M5/A5) 9.2/10.6
* CO2 Emisyonu Ortalama (g/km) (M5/A5) 218/251

— 1.9 TiD (150 hp)
Motor Tipi 4 silindirli turbo dizel
Motor Hacmi, cc 1.910
Maksimum Güç (ECC) kW (hp) – dev.dak 110 (150) – 4000
Maksimum Tork (ECC) Nm – dev.dak 320 – 2000 – 2750
5 ileri Düz Vites (M5) –
6 ileri Düz Vites (M6) Standart
5 ileri otomatik Sentronic Vites (A5) –
6 ileri otomatik Sentronic Vites (A6) isteğe bağlı
Maksimum Hız km/saat (M6/A6) 205/200
0-100 km/saat hızlanma,sn. (M6/A6) 10.7/11.7
şehir içi (lt./100 km) (M6/A6) 9.0/10.4
* şehir dışı (lt./100 km) (M6/A6) 5.6/5.9
* Ortalama (lt./100 km) (M6/A6) 6.8/7.6
* CO2 Emisyonu Ortalama (g/km) (M6/A6) 184/204

— 2.3 TS
Motor Tipi 4 silindirli turbo
Motor Hacmi, cc 2.290
Maksimum Güç (ECC) kW (hp) – dev.dak 191 (260) – 5200
Maksimum Tork (ECC) Nm – dev.dak 350 – 1800 – 5200
5 ileri Düz Vites (M5) Standart
6 ileri Düz Vites (M6) –
5 ileri otomatik Sentronic Vites (A5) isteğe bağlı
6 ileri otomatik Sentronic Vites (A6) –
Maksimum Hız km/saat (M5/A5) 245/245
0-100 km/saat hızlanma,sn. (M5/A5) 7.3/8.5
şehir içi (lt./100 km) (M5/A5) 12.4/15.4
* şehir dışı (lt./100 km) (M5/A5) 6.8/7.1
* Ortalama (lt./100 km) (M5/A5) 8.9/10.2
* CO2 Emisyonu Ortalama (g/km) (M5/A5) 214/244